Milloin moottorijahti on liian suosittu

Jos potkurilla ei ole oikeaa nousua,moottorijahtiei saavuta täyttä potentiaaliaan, eikä se todennäköisesti ole hyvä veto tulevaisuutta varten.

Tässä on ohut: haluat pystyä käyttämään moottoria valmistajan suosittelemalla suurimmalla nopeudella vähentämällä samalla tyypillisen veneen kuormituksen nopeutta. Jos potkuri voi olla oikeassa nousussa, moottorit eivät saavuta kierrosta ja heidän on hypättävä tuetusta veneestä päästäkseen lentokoneeseen. Vene ylittää hieman suositellun täyskaasunopeuden, mutta se tulee ulos koneesta hitaasti ja sillä on huono kaasuvastus eikä se saavuta nopeuttaan.

Potkuri on ainoa muuttuja, jota voidaan muuttaa säätämään veneen nopeutta laskemalla avointa nopeutta ja vähentämällä kaltevuutta nostamalla. Jotkut veneilijät eivät tiedä, että valmistajan suositeltu nopeusalue on moottorikohtainen.

On erittäin suositeltavaa tarkistaa perämoottorit kierroslukumittarilla varmistaaksesi, että moottori toimii oikealla MAKSIMI nopeusalueella. Polttoaineenkäsittely puhdistaa polttoainejärjestelmän ja varmistaa, että moottorit toimivat huipputeholla. On erittäin suositeltavaa tarkistaa perämoottorit säännöllisesti, vähintään kerran viikossa ja usein useammin, varmistaaksesi, että moottori toimii oikealla GG-arvolla; MAXIMUM" nopeusalueella ja oikealla nopeudella.

Jos perämoottori ei saavuta määritettyä nopeutta, moottorin teho säädetään sillä nopeudella, jonka se voi saavuttaa. Oikean potkurin valitseminen antaa moottorille mahdollisuuden saavuttaa oikea nopeus omalle nopeusalueelleen ja nopeudelleen. Jos perämoottori ei saavuta ilmoitettuja kierroksia, se ei koskaan saavuta kaikkia määriteltyjä hevosvoimia.

Matalan potkurin ansiosta moottori saavuttaa suurimman nopeuden hitaammilla nopeuksilla, kun taas korkea nousu tarkoittaa suurempaa huippunopeutta ja hitaampaa kiihtyvyyttä. Toisaalta liian pienen halkaisijan ja pienen etäisyyden omaavat potkurit, jotka on tuettu ja varustettu tuilla, voivat vahingoittaa moottoria ylhäältä käyntinopeudella. Jos käytät liian suurella kaltevuudella varustettua potkuria, moottorilla ei ole tarpeeksi hevosvoimaa potkurin oikeaan pyörittämiseen, ja kierrosta minuutissa pienenee.

Jos käyttämäsi potkurin on saatettava moottori kierroslukualueelle, asenna potkuri, jonka kaltevuus on suurempi. Jos haluat enemmän vääntömomenttia parempaan kiihtyvyyteen ja nopeammin lävistykseen, mutta nykyinen käyttövoima ei salli moottoreidesi saavuttavan suositeltua nopeusalueita, sinun on vähennettävä tukijalan matalampi sävelkorkeus, kuten matala sävelkorkeus tai nopea piki suuremmalle huippunopeudelle. Oikea potkurin valinta estää moottorin käyntinopeuden, mutta antaa silti moottorin saavuttaa vähimmäisnopeudet, joilla suurin hevosvoima syntyy.

Joissakin tapauksissa potkurin valinta lisälevyllä voi olla oikea ratkaisu, mutta ei aina. Useimmilla rekvisiitoilla on räätälöity piki, joten voit tallentaa itsellesi uuden.

Yleinen nyrkkisääntö on, että yhden tuuman sävelkorkeuden muutos aiheuttaa nopeuden muutoksen WOT: n 175 - 225 rpm: ssä ja kahden tuuman muutoksen nopeuden kasvuun 150-200 rpm.

Jos sinulla on liian vähän tai liian paljon etäisyyttä, moottori voi pyöriä punaisen viivan yli, mikä on kuin moottoritiellä toisella vaihteella ajaminen. Liian suuri teho on huono uutinen, koska moottorin myöhempi kevyt kuormitus johtaa sylinterilaseihin ja korkeaan öljynkulutukseen. Huomaa, että jos potkurissasi on liian vähän tai liian vähän tai liian monta asentoa, moottorit eivät voi pyöriä punaisten viivojen yli, vaikka se olisi auto, joka ajaa moottoritiellä tai kolmannella vaihteella tai edes keskellä tietä.

Ihannetapauksessa sinun pitäisi kiihdyttää 80 prosentilla kaasusta joka kerta, kun osut kaasuun, koska se varmistaa, että moottori toimii kohtuullisesti. Ennen kuin yrität asentaa uuden aallon, sinun tulisi miettiä kumppaniasi ja optimaalista potkurikumppania ennen lähtöä.

Jos päätät säilyttää nykyisen tukijalkasi, se on ehkä vaihdettava uudelleen, mutta tukijalan korkeuden säätäminen ei ole ainoa vaihtoehto, koska potkurin suurin halkaisija on usein jo asennettu. Jos tuntuu olevan kunnossa nykyisellä kiekkopyörälläsi, mutta haluat parempaa kiihtyvyyttä, on mahdollista pienentää halkaisijaa ja lisätä sävelkorkeutta suunnilleen samalla määrällä, mikä antaa sinulle ylimääräisen kiihtyvyyden menettämättä huippunopeutta.

Raskaat - halkaistut terät eivät enää ole pelkästään hinaajien asia, vaan niitä voidaan käyttää eduksi suurnopeusaluksissa, joissa suorituskyky ja taloudellisuus ovat yhtä tärkeitä.