Yacht tai vene kahdella rungolla
Sisällyttää hissien tekniikka, joka mahdollistaa lautan siirtyä proomutilaan laskemalla ja nostamalla kannen keskikansia. Nämä kaksi runkoa ja turpoa on suunniteltu tarjoamaan alukselle maksimaalinen tasapaino ja kelluvuus.
Runkojen järjestelyn pitäisi helpottaa laivan purjehdusta, kun vuorovesi ja nopeat virtaukset kohtaavat täydellä voimalla. Täysrunkoinen asuntolaiva on rakennettu osastoilla, jotka on suljettu vedenpitävillä laipioilla, ja siellä on täysi runko kaksoisrungolla ja kaksikerroksisella kannella. Tämä tekee niistä ihanteellisen aluksen vuorovesiin ja suuriin virtauksiin ja tekee siitä ihanteellisen pitkäaikaiseen purjehdukseen valtameressä.
Jos täysrunkoinen asuntovene voi varastoida akkuja, generaattoreita ja vastaavia kannella, ponttoni-asuntolaivat varastoivat ne yläkertaan. Ne vievät arvokasta tilaa ja voivat olla ainakin vanhemmissa veneissä katseenvangitsijoita, mutta niitä on helppo tavoittaa ja ylläpitää.
Kuluttajat odottavat markkinoilta hyödyntääkseen tilaa kaksirunkoisissa osastoissa. Rakennustyöntekijöiden mukaan tämä auttaa laivan suorituskykyä paremmin, koska se ei kallistu, kuten monet katamaraanit tekevät.
Veneessä on vankka lasikuitukotelo, jonka päällä on korkealaatuinen polyeteenipolyuretaani (PPE) ja kaksisoluinen sydän. Veneen muotoilua ja sen ainutlaatuisia suunnitteluominaisuuksia vastaava sisustus on helppo suunnitella. Rungon muuttuvat kulmat mahdollistavat pinnan liikkumisen noin 30 asteen kulmassa painopisteestä ja vakiokulmassa tuulen kanssa.
Tämä luo pehmeän ajon, joka pitää kannen kuivana ja luo erinomaisen polttoainetaloudellisuuden keskikokoisille veneille. Suurempien veneiden polttoainetalouden parantamiseksi muotoilu laskee vesilinjaa nopeampaan, kuivempaan ajoon lisääen samalla suorituskykyä. Tämä varmistaa sujuvimman ajon, pitää kannet kuivina ja luo erinomaisen polttoainetaloudellisuuden.
Portaaton rungon ansiosta laivat voivat toimia kaksimoottorisilla kolmoottorimoottoreiden sijasta ja auttaa luomaan nopeimmat veneet markkinasegmentillä.
Esillä oleva keksintö koskee kaksirunkoista venettä, joka on varustettu suurella määrällä kantosiipialuksia kaksoisrunkoissa. Nykyään tavanomaiset kaksirunkoiset veneet on varustettu lämminvesikirroksilla poikittain siten, että perä ulottuu kaksosien rungosta ja tavaratilan pohjasta ja perästä ennalta määrätyllä HydroFOIL-laitteella, kun taas useita kantosiipialuksia on kiinnitetty pohjiin, tavaratiloihin tai tavaratiloihin. kaksoisrunko. Suorilla nopeuksilla ajamiseksi suoritettiin koeajoja olosuhteissa, joissa veneet liikkuvat nopeudella 100 km / h.
Seuraava ohje perustuu maksimaaliseen teoreettiseen siirtymään ja rungon nopeuteen, joka todennäköisesti saavutetaan puhtaalla, kiillotetulla rungolla ja sivupisteellä rauhallisilla merialueilla. Näiden kokeiden tulosten perusteella kaksirunkoisiin veneisiin kiinnitetyt kantosiipit määritettiin lopulta.
Esimerkiksi,kilpajahditvoi valita moottorin, jota käytetään pääasiassa laituriin pääsemiseen tai siitä poistumiseen ja jota ei tarvitse saavuttaa rungon enimmäisnopeus. Riittävien turvallisuuskertoimien varmistamiseksi raskaalla merellä ja voimakkaiden vuorovesien alueella käytettävät voivat valita sen sijaan moottorit, joiden teho on vähintään 30%. Tämä on helposti tehokkain tapa saavuttaa teoreettinen vähimmäissiirtymä ja rungon nopeus rauhallisilla merillä, mutta myös paras tapa saavuttaa se kovissa olosuhteissa. Potkuri valitaan nopeuden mukaan, kun se toimitetaan purjeen alla, eikä potkurin nopeuden mukaan.
Tämä tarkoittaa, että kaksoisrunko 21 voi purjehtia erittäin tehokkaasti, mutta kaksoisrunkojen 21 suurella nopeudella aikaansaama vastus voidaan minimoida kiinnittämällä 23A: n köli, joka on huomattavasti korkeampi kuin 23a: n keelit. Tämä keksintö estää veneen 21 kaksoisrunkoa kellumasta kokonaan veden pinnalla.
Veneen 21 kaksoisrunko voi olla myös kaksiseinäinen - 23A: n kölillä, joka on paljon korkeampi kuin 23a: n köli.
Veneenomistajat suojaavat kaksoisketjuisia jahtejaan West Sussexissa, Iso-Britanniassa, rikkakasveilta valmistautuessaan uuteen purjehduskauteen. Veneenomistajat antifoulingvat hänen kaksoiskelin jahtansa rullalaivoilla. Marine rikkaruohojen ehkäisy Itä-Sussexissä Isossa-Britanniassa. Veneenomistajat, jotka suojaavat kaksoisvesinsä rullattujen meriheinien ehkäisytuotteilla, Länsi-Sussex - Yhdistyneen kuningaskunnan veneenomistaja KOSKEVAT kaksoissiiveä Twinskeel-huvijahtiaan rullalajeilla Marine Weed Preventions Itä-Sussexissa ja valmistautuvat viimeisimpään purjekauteen.
Kaksi 66: ta on nopea ja kulkee 30 solmun huippunopeudella (60 km / h) Ison-Britannian itärannikolla, ja etäisyys on yli 1 000 mailia.