Varotoimet alumiiniseos yacht puolustus
1. Älä purjehdi ulos taifuunin aikana.
2. Purjealuksen on palattava satamaan ajoissa tuulen välttämiseksi.
3. Jos alukseen kohdistuu matkalla taifuuni, sen olisi otettava yhteyttä paikalliseen merenkulkuyksikköön mahdollisimman pian, ilmoitettava sen sijainti ja pyydettävä apua. Hälytyspuhelin: 12395.
4. Satamassa toimivien alusten olisi arvioitava aluksen oman taifuunikyvyn, sataman maantieteellisen ympäristön ja taifuunin kehityssuuntauksen mahdolliset haitalliset vaikutukset satamaan ja varmistettava, että päämoottori, maksukone, ankkurikone ja ohjauslaitteet ovat normaalissa toimintakunnossa. Vakaus, kiinnittää erityistä huomiota manipulointia aluksen myrskyssä, suunnitelma kääntyä ympäri, ja asianmukainen toiminta. Käytä autoa ja peräsintä aluksen taipuman hillitsemiseen. Kun käytät venettä, älä aja suurella nopeudella, eikä ole tarkoituksenmukaista saada isäntää käynnistymään ja pysähtymään äkillisesti, ja veneen nopeus yhtäkkiä kasvaa ja laskee. Tee keula ja tuuli aaltomuoto 30 asteen kulmassa, vähentää stressiä rungon, pitää keula ja tuulen suunta pienellä sivukulmassa, ja samalla tehdä tuulen suuntaan vakaa. Varo veneen iski tuuli ja aallot. Kun käännät päätäsi raskaissa tuulissa ja aaltoja, sinun täytyy noudattaa perustoimintamenetelmä "hidas aluksen nopeus ja hyvä peräsin tehokkuutta".
5. Ankkuroidun aluksen olisi estettävä koskettamalla laituria tai muita aluksia, mikä vahingoittaa runkoa, pakettiautoja ja laituria jne.; estää kaapelin rikkoutuminen ja rikkoutuminen laituri kaapeli paalujen; säikeistumisen estämiseksi; estää satamalaitteiden (nosturin) kaatumisen ja aluksen loukkaantumisen; tietää, että alusta on vaikea käyttää, ja auton ja peräsimen rooli ei ole suuri; estää miehistön vaurioituminen kaapelin rikkoutuessa; estää toista alusta ankkuroimasta ja vaarantamasta alusta.
On tarpeen lisätä aluksen syväystä ja minimoida rungon tuulialue; oltava valmiita välttämään törmäyksiä, yrittämään puhdistaa muita aluksia aluksen ympärillä ja pitää tietty turvallinen etäisyys muista aluksista, nostureista tai sataman esteistä; tulevaisuudessa taifuunit Siirrä alus koskemattomalle alueelle ennen; käytä kiinnityspaaluja kohtuullisesti, kiinnityskohtia ei saa keskittää liian hyvin, kiinnitysviivoja ei saa korostaa pystysuunnassa, kaapelin kulmaa on pidettävä vaakasuorassa pystykomponenttia suuremmana ja kaapelin on oltava tasapainossa. Kaapelin rikkoutumisen estämiseksi kunkin kiinnityslinjan kitkaosa ja runko on sidottava ja vaimennettava kitkan estämiseksi; ankkuriasento on valittava, ja ankkurin asennon olisi kyettävä suojaamaan taifuunin voimakasta tuulta, ymmärtämään ankkuripohjan kuntoa, veden syvyyttä, sitä, onko kiinnityspiste tilava, veden virtaus ja sitä ympäröivät kiinnitysalukset, varmista, että päämoottori, apukone, ankkurikone ja ohjauslaite ovat normaalissa toimintakunnossa. Jos ankkurointi tai kaapelin rikkoutuminen löytyy, ankkuri on määritettävä välittömästi tai aluksen asento on säädettävä välittömästi säikeisyn tai törmäyksen estämiseksi. Laiva; vahvistaa velvollisuutta, kiinnittää turvaköysi, pitää yhteyttä asiaankuuluviin pylväisiin tai osastoihin ja kiinnittää huomiota henkilökohtaisen turvallisuuden suojaamiseen.
Kapteenin tulee kiinnittää huomiota aluksen vakauden varmistamiseen, matkustamon sisällön estämiseen ja yhteistyössä konemestarin kanssa sen varmistamiseksi, että neljä moottoria ovat normaalissa toimintakunnossa, kiinnittää erityistä huomiota taifuunin esiintymiseen, kehitykseen ja liikkumiseen ja tehdä hyvää työtä Varotoimiin ja jätä tilaa turvallisuustyölle, jotta erityisongelmat voidaan analysoida konkreettisesti. ja anti-anti-station työ on tehtävä hyvin.